四電集成(1)
  時間:2015-08-20  點擊量:   
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高速鐵路是一個體量巨大,內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的超大型工程系統(tǒng),包括橋梁、隧道、路基、軌道、機車車輛以及通信、信號、牽引供電、電力供電、客運服務(wù)、調(diào)度指揮、防災(zāi)監(jiān)控等眾多子系統(tǒng)。按照慣例,通信、信號、牽引供電和電力供電系統(tǒng)稱為站后“四電”工程,其中的高速接觸網(wǎng)技術(shù)和列控技術(shù)是保證高速列車平穩(wěn)受流和運行安全的關(guān)鍵技術(shù),是高速鐵路技術(shù)體系中的核心技術(shù)之一。“四電集成”主要是通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化、吸收、再創(chuàng)新,解決四電系統(tǒng)集成技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)及接口技術(shù)等難題,提供高速鐵路“四電集成技術(shù)” 的平臺搭建。
鐵四院通信、信號專業(yè)在高速鐵路四電系統(tǒng)集成技術(shù)研究、設(shè)計等方面具有較豐富的經(jīng)驗,并取得了一系列創(chuàng)新成果。近幾年完成了大量的國內(nèi)高速鐵路建設(shè)項目,其中具有代表性的有:武廣、鄭西、鄭武、杭長客運專線、滬寧城際鐵路、滬漢蓉鐵路通道、廣珠城際快速軌道交通工程等。其中武廣、鄭西、鄭武客運專線通信、信號、信息系統(tǒng)獲鐵道部優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎,滬寧城際、合武鐵路獲得中鐵建股份公司優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎。下面以鄭廣客專為例,系統(tǒng)介紹鐵四院通信、信號專業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢及創(chuàng)新成果。
鄭武客專是京廣客專的重要組成部分,需要與已開通運營的鄭西客專、武廣客專、合武鐵路無縫連接,以及與鄭州樞紐、武漢樞紐多條既有鐵路線銜接,同時還要預(yù)留與京鄭客專、鄭徐客專聯(lián)網(wǎng)運行的條件。鄭武客專工程作為國內(nèi)第一個將兩條設(shè)計時速350公里、一條設(shè)計時速250公里的3條高速鐵路和3種不同列控設(shè)備制式(武廣C3、鄭西C3、合武C2)連接在一起實現(xiàn)跨線運營的工程,其通信信號信息防災(zāi)等系統(tǒng)的工程涉及面廣、接口非常復(fù)雜、技術(shù)要求極高,工程設(shè)計難度極大,因此,鐵四院通信信號信息及防災(zāi)專業(yè)重點對樞紐內(nèi)及并行區(qū)段GSM-R網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃方案、特殊山區(qū)的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通平臺、廣播聲場優(yōu)化、不同線路CTCS-3級列控系統(tǒng)的銜接問題、相鄰線路RBC間的信息交互問題、樞紐內(nèi)列控系統(tǒng)方案、復(fù)雜站場ZPW-2000A軌道電路的應(yīng)用、銜接站地面信號機的合理配置、四線并行地段異物侵限等方面進行了重點研究與創(chuàng)新,確保了鄭武客專工程的順利實施。

 
車站通信機械室

 
區(qū)間通信基站

 區(qū)間通信基站鐵塔

 
車站信號設(shè)備

 
控制室信號設(shè)備

 
臨時限速服務(wù)器、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、列控中心等信號設(shè)備

 

 

 

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